亏损下的北汽蓝谷:2023年主抓“上量”,两年内极狐品牌将推7款新车 世界快看点
亏损下的北汽蓝谷:2023年主抓“上量”,两年内极狐品牌将推7款新车
4月28日,北汽蓝谷(600733)对外披露2023年一季度业绩报告。报告显示,北汽蓝谷一季度营业收入24.97亿元,较2022年一季度17.31亿元增长7.66亿,增长幅度44%。净利润亏损8.92亿元,去年同期亏损9.57亿元,实现小幅减亏。
同日,北汽蓝谷披露2022年年度业绩报告,其在2022年实现营业收入95.14亿元,同比增长9.4%;净利润亏损54.65亿元,去年同期亏损52.44亿元。
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北汽蓝谷在2022年和2023年一季度均实现营收增长。据北汽蓝谷在4月28日接受经济观察网在内的媒体访问表示,这主要得益于旗下极狐品牌的销量的增长和销售结构的改善。
极狐是北汽新能源2019年3月推出的高端智能新能源汽车品牌。在2022年,北汽极狐全年批发12623辆,同比上涨110%;零售11895辆,同比上涨146%。而北汽蓝谷2022年纯电动乘用车销量为50179辆,同比增长92.06%。
“极狐占我们主营业务收入比重,从2021年26%提升到2022年的43%,在我们整个产品结构变化比较明显。另外,从我们整个单车收入来看,2022年比2021年单车收入提升43%,这两个数据反应出我们整个产品结构比较大的变化。”北汽新能源CFO宋军表示。
北汽蓝谷仍面临扭亏难题。数据显示,北汽蓝谷2020年至2021年期间分别亏损64.82亿元和52.44亿元,加上2022年54.65亿元,三年累计亏损超170亿元。
“整个新能源行业车企亏损比较严重,并且还在持续放大,这是行业真实的一个状况,也是我们所处的竞争环境。”宋军接受采访时坦承。
北汽蓝谷利润亏损主要是因为极狐品牌虽然销量在爬坡。虽然今年3月极狐销量突破2300辆,环比增长273%,同比增长212%,创下品牌发布以来的历史新高,但这在业内整体来看仍属于较低水平。且该品牌目前仍处于投入阶段,与其它新造车企业一样,短时间内盈利较为困难。
北汽新能源总经理代康伟表示,北汽蓝谷2023年的首要任务就是上量。具体而言,一是拓市场,利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵,全面突破15万到30万的纯电市场;二是打品牌,树立清晰的品牌形象,建立品牌认知;三是提效率,通过组织、流程、业务的变革调整,提升运营能力。
当前行业“内卷”严重,价格战持续,北汽蓝谷的突围也面临挑战。对此,北汽蓝谷表示,将通过内部降本增效,优化资产结构,盘活资金,提升产能利用率等措施,实现营业利润减亏;同时,继续加大研发投入,稳固技术品牌优势,深耕创新技术研发,保持同行业较高水平,加快推进公司向高端智能化转型。
代康伟表示,公司经营团队要做到三个精准,即精准定位、精准营销和精准控制能力,实现快速迭代,推动品牌快速发展。
产品方面,今明两年,极狐将以场景造车为理念,陆续推出7款新品,逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。
代康伟表示,未来公司每一款产品都要读懂特定人群,为他们提供专属解决方案。今年1月,极狐正式推出了围绕亲子出行场景需求的极狐考拉。
渠道方面,按照计划,极狐汽车将在2023年渠道增加至279家,直营店计划新增至33家,并重点深耕北京,上海、广深等一线城市核心、重点市场。截至2023年3月,极狐汽车已开业运营门店188家,渠道伙伴中大型百强经销商集团达到了近40 家。(记者 周菊)
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